結論から言うと、豊田自動織機（旧証券コード6201）は2026年6月1日に上場廃止済みで、現在は一般投資家が市場で新規購入できる株式ではありません。本記事では、最終TOB価格2万600円を2026年3月期の実績に当てて「当時の価格はどう見えたか」を参考評価しつつ、物流自動化を軸とした事業の強さと転職先としての魅力を分析します。
| 投資判断 | やや割高（TOB価格ベースの参考評価）／現在は投資対象外 |
|---|---|
| 転職判断 | 有力候補 |
| 株価 | —（2026年6月1日上場廃止） |
| 予想PER | —（FY2027会社予想非開示） |
| 参考PER | 約27.7倍（TOB 20,600円÷FY2026 EPS 744.75円） |
| PBR | 参考約0.91倍（TOB価格ベース） |
| ROE | 3.8%（FY2026） |
| 配当利回り | —（非上場。FY2026配当0円） |
| 業種PER中央値 | 公開一次資料では確認できず。参考：JPX輸送用機器単純平均 約14.8倍 |
| 業種PBR中央値 | 公開一次資料では確認できず。参考：JPX輸送用機器単純平均 約0.90倍 |
| 使用決算 | 2026年3月期通期（IFRS） |
| 株価基準日 | 現在株価なし。TOB価格20,600円を参考基準 |
1. 豊田自動織機の分析結果
投資面では、TOB価格を実績EPSで割った参考PERが約27.7倍となり、FY2026のROE3.8%、営業利益率3.14%に対して通常の上場株バリュエーションとしては高めです。一方、参考PBRは約0.91倍で、純資産面だけなら極端な割高ではありません。TOBには支配権取得、グループ再編、保有株式価値など通常の市場価格とは異なる要素が含まれるため、総合して「やや割高」の参考評価としました。もっとも、現在は非上場なので、実務上は投資対象外です。
転職面では、平均年間給与約893万円、平均勤続17.9年に加え、物流自動化・電動化・車載電源など成長分野で大規模な仕事を経験できる点を評価し、有力候補とします。
2. 豊田自動織機の基本情報
| 正式会社名 | 株式会社豊田自動織機 |
|---|---|
| 英語名 | TOYOTA INDUSTRIES CORPORATION |
| 旧証券コード | 6201 |
| 上場状況 | 非上場（2026年6月1日に東証プライム・名証プレミアから上場廃止） |
| 本社 | 愛知県刈谷市豊田町2丁目1番地 |
| 代表者 | 取締役社長 伊藤浩一 |
| 決算月 | 3月 |
| 旧東証33業種 | 輸送用機器 |
2026年8月25日には、株式併合によるスクイーズアウトに伴う金銭交付も実施されています。そのため、過去の「株価6201」を前提とした記事は、現在の状態に合わせて上場廃止済みであることを明確にする必要があります。
3. 豊田自動織機は何で稼いでいる会社か
現在の豊田自動織機を理解するうえで最も重要なのは、社名の「織機」ではなく、産業車両・物流ソリューションが最大の収益柱だという点です。FY2026の産業車両・物流セグメント売上高は3兆430億円で連結売上の約69.6%、セグメント利益は1,135億円でした。
自動車事業は売上1兆1,903億円で約27.2%。車両、エンジン、カーエアコン用コンプレッサー、オンボードチャージャーや電池などを展開します。トヨタ自動車向け売上はFY2026で5,731億円、連結売上の約13.1%です。繊維機械は歴史的な祖業ですが、FY2026売上構成は約1.7%です。
4. 豊田自動織機の業績
| 決算期 | 売上高 | 営業利益 | 親会社帰属利益 | 営業利益率 | ROE |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022年3月期 | 2兆7,052億円 | 1,591億円 | 1,803億円 | 5.88% | 5.0% |
| 2023年3月期 | 3兆3,799億円 | 1,699億円 | 1,929億円 | 5.03% | 5.0% |
| 2024年3月期 | 3兆8,332億円 | 2,004億円 | 2,288億円 | 5.23% | 4.6% |
| 2025年3月期 | 4兆850億円 | 2,217億円 | 2,623億円 | 5.43% | 4.8% |
| 2026年3月期 | 4兆3,695億円 | 1,370億円 | 2,238億円 | 3.14% | 3.8% |
FY2026は売上が7%増えた一方、営業利益は38%減りました。会社はエンジン認証関連費用、人件費、米国関税、研究開発費などを減益要因として挙げています。営業CFは3,988億円、投資CFは▲1,971億円で、単純合計は約2,017億円のプラス。自己資本比率60.5%で財務基盤は厚い一方、営業利益率の低下が課題です。
また、税引前利益2,792億円が営業利益1,370億円を上回っており、本業外の金融収益の寄与が大きい点に注意が必要です。利益の再現性を見る際は、最終利益だけでなく営業利益・営業CFを重視します。
2027年3月期の会社予想は非開示です。2026年4月28日の決算短信で、上場廃止予定を理由に連結業績予想と配当予想を開示しないとしています。
5. PER・PBRから見て割安か
現在は非上場なので、現在PER・PBRはありません。参考としてTOB価格20,600円をFY2026実績に当てると、実績PERは約27.66倍、PBRは約0.914倍です。
JPXの2026年7月「東証プライム・輸送用機器」の単純平均はPER約14.8倍、PBR約0.90倍です。同日中央値は公開一次資料では確認できなかったため中央値と断定しません。参考PERは業種平均の約1.9倍で高い一方、PBRはほぼ同水準です。
ROE3.8%と低収益なFY2026実績に27倍超のPERを当てると高く見えるため、参考投資判断は「やや割高」です。ただしTOB価格は通常の市場価格とは異なり、保有株式価値や非公開化シナジーを含む取引価格である点を忘れてはいけません。
6. 配当と株主還元
FY2025は年間280円配当でしたが、FY2026は非公開化取引に伴い0円。FY2027の配当予想も開示されていません。現在は非上場のため、一般投資家向けの配当利回り、株主優待、最低購入金額という概念は実質的に対象外です。
7. 今後の成長材料
第一は物流自動化です。2026年5月、IHI物流産業システムの80%取得契約を締結し、2027年4月1日の取得完了を予定。冷凍・冷蔵向け自動倉庫やコンベヤ、国内サービス網を補強し、物流ソリューションの提案範囲を広げます。
第二は電動化・エネルギー領域。2026年7月には双方向オンボードチャージャーを使うAC方式V2Gの技術基盤を公表しました。車載電源機器の技術を電力網との連携へ広げる余地があります。
第三は収益構造の再編。2026年8月26日、中国のカーエアコン用コンプレッサー生産を昆山から煙台へ集約すると発表。昆山拠点は2027年7月の生産終了予定で、生産効率、開発、品質保証の強化を狙います。
8. 投資する場合のリスク
最大のリスクは、現在はそもそも上場株として投資できないことです。事業面では、認証・品質問題、米国関税、為替、中国市場、物流M&Aの統合、研究開発費増加が利益を左右します。特にFY2026の営業利益率3.14%はFY2025の5.43%から大きく低下しており、認証関連費用が正常化した後にどこまで利益率が戻るかを確認する必要があります。
9. 競合企業・業種平均との差
| 会社 | 主な比較領域 | 売上高 | 営業利益率 | PER | PBR | ROE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 豊田自動織機 | 物流＋自動車部品 | 4兆3,695億円 | 3.14% | 27.66倍※ | 0.91倍※ | 3.8% |
| ダイフク | 物流自動化 | 6,607億円 | 約15.3% | 約25倍 | 約4倍 | 約18% |
| デンソー | 自動車部品 | 7兆5,400億円 | 7.33% | 約13倍 | 約0.9倍 | 約8% |
| アイシン | 自動車部品 | 5兆1,178億円 | 4.47% | 約11倍 | 約0.7倍 | 約8% |
※豊田自動織機はTOB価格による参考値。競合の株価指標は2026年8月25～26日の補助データで、決算期・業種区分が異なります。
物流専業のダイフクほど収益性は高くなく、自動車部品のデンソー・アイシンと比べてもFY2026のROEは低めです。反面、物流機器と自動車部品を両方持つ事業ポートフォリオ、厚い自己資本、トヨタグループとの関係は独自の強みです。
10. 転職先として豊田自動織機はいい会社か
| 従業員数 | 単体14,999人／連結81,808人 |
|---|---|
| 平均年齢 | 40.8歳 |
| 平均勤続年数 | 17.9年 |
| 平均年間給与 | 8,933,945円 |
| 男性育休取得率 | 72.1% |
| 女性管理職比率 | 2.3% |
大手製造業として待遇・勤続の指標は良好です。さらに物流自動化、電動化、車載電源、コンプレッサー、品質改革、グローバル生産など、転職市場で説明しやすい専門経験を積める領域が多い点が魅力です。中途採用の活用も強めています。
平均年間給与は提出会社の平均であり、個人の提示年収を保証する数字ではありません。
11. 転職前に確認したいこと
職種ごとの勤務地、転勤、海外赴任、製造系の交替勤務、残業、等級・年収レンジを求人票と面接で確認してください。また、非公開化後の組織再編や意思決定の変化、認証問題後の品質・コンプライアンス運営も重要な確認点です。
12. 投資視点の最終判断
投資判断：やや割高（TOB価格ベースの参考評価）。ただし現在は投資対象外。
TOB2万600円はFY2026実績PERで約27.7倍と、低ROE・利益率低下を考えると高めです。一方PBRは約0.91倍で、資産価値や非公開化の戦略価値を考えれば「極端な割高」とまでは言い切れません。現在の読者にとって最重要なのは、6201はすでに市場で買えないという事実です。
13. 転職視点の最終判断
転職判断：有力候補。平均給与約893万円、長い勤続年数、物流自動化という成長分野、電動化・品質改革の大規模プロジェクトを評価します。特に製造、物流システム、電気電子、ソフトウェア、品質、海外事業の経験を広げたい人に向きます。
14. 公開前の更新チェックリスト
- 上場廃止日2026年6月1日、スクイーズアウト金銭交付日2026年8月25日を再確認
- FY2027以降の任意開示・決算開示が追加されていないか確認
- IHI物流産業システムの取得完了（予定2027年4月1日）を確認
- 中国コンプレッサー再編の進捗（昆山生産終了予定2027年7月）を確認
- 出荷再開対象の産業車両が拡大していないか確認
15. 筆者と対象企業との関係
筆者と対象企業との関係：
［雇用、取引、株式保有、持株会その他の関係がある場合は記載］
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16. 広告・アフィリエイトについて
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17. 免責事項
本記事は情報提供を目的としており、特定銘柄の購入、売却、保有を推奨するものではありません。投資判断はご自身の責任で行ってください。掲載情報は作成時点のものであり、正確性、完全性、将来の成果を保証するものではありません。
18. 主な参照資料
- TICO-001：豊田自動織機 財務情報（上場廃止・スクイーズアウト）
- TICO-002：2026年3月期 決算短信（IFRS）
- TICO-003：2026年3月期 有価証券報告書掲載ページ
- TICO-004：会社概要
- TICO-005：Vision 2030
- TICO-006：IHI物流産業システム株式取得
- TICO-007：V2G技術基盤
- TICO-008：国内ガソリンエンジン式フォークリフト出荷再開
- TICO-009：中国コンプレッサー生産体制再編
- TICO-010：従業員・人的資本
- TICO-011：JPX 規模別・業種別PER・PBR
- TICO-012：EDINET DB 輸送用機器
- PEER-DAI：ダイフク IR
- PEER-DEN：デンソー IR
- PEER-AIS：アイシン IR
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