【はじめに】
CES 2025で世界初公開されたソニー・ホンダモビリティ（SHM）の電動セダン「AFEELA（アフィーラ）」が、5月以降はロサンゼルスや東京・六本木での常設スタジオ展示を開始し、米カリフォルニア州では予約受付もスタートしました。2社連合は“AI・エンタメ×モビリティ”を武器に、2026年の米国発売でラグジュアリーEV市場へ本格参入を狙います。
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【1 アフィーラ最新スペックと市場評価】
● グレード構成
・Signature：10万2,900ドル、2026年中頃デリバリー予定
・Origin： 8万9,900ドル、2027年発売予定
● 基本性能（開示済み値）
・駆動：前後各180kWモーター、AWD、システム出力400hp超想定
・バッテリー：91kWh、NACS対応150kW急速充電
・航続距離：EPA推定300マイル（約480km）
・ADAS：LiDAR含む計40センサー、レベル2＋→将来レベル4アップグレード構想
● 市場からの声
・スペックはテスラModel S／メルセデスEQS比で突出せず「後発で差別化が弱い」との指摘
・一方で「ソニーの独自UI・コンテンツが車内体験の新基準になり得る」とメディアは注目。
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【2 “AI・エンタメ×モビリティ”戦略の狙い】
● 42.5インチ幅のパノラミックスクリーン、後席用ディスプレイ、3D空間オーディオを備え「移動するリビングルーム」を標榜。
● Epic GamesのUnreal EngineでレンダリングしたUX、バンパー全面の「メディアバー」で外部とインタラクションし、PlayStationリモートプレイや映画・音楽配信を統合。
● ナビゲーションはHERE社SDKを採用し、ソフトウエア定義車（SDV）としてOTAアップデートを継続。
● AIパーソナルエージェントが音声で車内環境・エンタメ・走行モードを制御し、将来は生成AIによる“デジタルコンシェルジュ”を目指す。
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【3 自動車業界の勢力図変化と関連株インパクト】
● 高級EVセダン領域は既にテスラ、メルセデス、Lucidなど7モデルが凌ぎを削る状況。ソニー×ホンダは“体験価値”で差別化し、市販ソフト課金でLTV（顧客生涯価値）向上を狙う。
● Apple Car計画が再延期報道の中、IT大手×既存メーカーの協業モデルとして最も先行するのがSHM。コンテンツ連携でゲーム業界の収益多角化にも波及。
● 投資家視点
・ソニーG（6758）：ゲーム&音楽IPとEVプラットフォームのクロスセル期待。
・ホンダ（7267）：自社EV計画の軸足を北米に置き、SHM製造はオハイオ工場（旧NSXライン）活用で固定費効率化。
・周辺銘柄：ルネサス（マイコン）、村田製作所（電池部材）、アルプスアルパイン（HMI）がSHM採用報道で思惑買い。
・競合：中国BYDやNIOはSUV／クロスオーバー中心でコスト優位、米国関税再強化が参入障壁として機能。
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【まとめと投資家への示唆】
ソニーとホンダは「モビリティ×エンタメ」の融合をコアに、価格競争ではなく“体験価値”で勝負する戦略を明確化しました。ハード面の突出度は限定的でも、
・継続課金型サービスモデル
・高稼働率のソフトウエア更新（SDV）
・クロスメディアIP連携
といった“非ハードウェア収益”の伸びが投資シナリオの鍵になります。発売まで1年強ある今は、株価材料としてはニュースフロー段階。量産工程・パートナー拡大・ソフト課金のロードマップが具体化する2026年に向け、ポジションを段階的に積み上げる戦略が有効と考えます。
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